亚洲美女 "3·15"探员: 新动力车的续航里程, 为什么一直"标不准"?

比较外不雅和性能亚洲美女，很多消费者在购买新动力汽车时，最初关怀的常常是车辆续航里程。毕竟一辆车能跑多远，径直决定了日常充电的频率和能否已毕资料出行。

关联词，当今商场上销售的大齐新动力车型普遍存在官方标称续航与践诺续航不符的问题。这亦然当今消费者投诉的一大要点。

2023年中消协阐彰着示，新动力车投诉较多，片面“锁电”、宣传续航里程与践诺续航里程不符、涨价提车等问题困扰消费者。东说念主民网“东说念主民投诉”平台统计，2024年针对新动力车的投诉中，电板性能与续航不实宣传一经迫切方面。

新动力车在国内发展已逾十年，为何续航里程照旧“标不准”？

新动力车

宣传里程高于践诺里程是常态

近日，国事君探问了北京多家新动力车直营店。多位销售东说念主员坦言，自家多款新动力车型的官方续航里程确乎与践诺使用时存在一定差距，尤其在不同季节和使用环境下，续航知道波动彰着。

有销售东说念主员暗意，在夏日，车辆的空调系统会极度奢侈电能，续航普遍比标称值减少10%傍边；而在冬季，由于低温影响电板活性，续航衰减幅度更为显赫，部分车型的践诺续航以致仅为标称值的50%—60%。

一些销售东说念主员领导，高速行驶、低温环境、满载负荷等要素，齐会加快电量奢侈，使得续航缩水愈加彰着。

不少消费者也对国事纵贯车暗意，固然对新动力车的续航衰减已有一宽解理预期，但官方宣传与践诺使用的落差仍然影响购车有有计划。在资料出行时，续航不准让他们不得不屈凡有计划充电，在一定进程上加多了出行暴躁。

新动力车续航虚标问题并非个例。中国消费者协会也发布过干系案例，讲解新动力车宣传续航与践诺续航存在较大偏差。

案例自满，2022年11月，消费者张先生朝上海市杨浦区消保委投诉：他在往时9月从某品牌汽车官网订购了一款标称续航560公里的电动汽车，关联词践诺使用仅3天后，张先生发现车辆满电状态下仅能行驶200多公里，远低于官方宣传数据。

张先生于往时11月前去4S店协商，4S店立地对车辆进行了测试，效用自满车辆践诺续航不及300公里。尽管如斯，4S店仍暗意车辆电板性能主义未见高出，续航缩水可能是由于天气风凉所致。

随后，汽车厂商更以“夏日续航打六折、冬季打五折合适电动车行业平均水平”为由，认定车辆不存在质料问题。这一修起激励消费者不悦。

续航里程不准

由多方要素导致

当今，国内新动力汽车的续航里程测试大多采用CLTC（中国轻型汽车行驶工况）范例。该范例由中国汽车工程辩论院牵头制定，并于2021年矜重实行。

CLTC测试平凡在实验室环境下进行，车辆在等速、低速、中速和高速等不同工况下开动，以模拟真正驾驶情况。相较于此前的NEDC（欧洲新车行驶工况）范例，更逼近中国说念路环境和消费者的日常驾驶习尚。

分析东说念主士指出，尽管CLTC比旧范例更逼近现实，但由于测试环境的汗漫，仍与消费者的践诺用车体验存在一定差距。

高合汽车工程神气总监杨悦卿以为，新动力汽车官方续航里程与践诺使用情况存在较大偏差，主要原因在于车主的真正驾驶环境远比实验室测试复杂。影响电动车续航的要素稠密，包括环境温度、驾驶样式、风阻、车载负荷以及说念路景况等，这些变量齐会导致践诺续航知道与实验室测试数据产生显赫相反。

他也涌现，由于CLTC测试工况的特殊性，当今有部分车企通过“定向优化”测试历程，使CLTC数据愈加“面子”，但消费者在践诺驾驶时，尤其是在极点天气、高速行驶或满载情况下，续航衰减彰着。这种测试与现实的落差，恰是现时新动力车主普遍濒临的痛点。

汽车博主“老郭机械局”郭毅宁以为，关于遍及消费者而言，CLTC、WLTC等测试范例的具体含义并不直不雅，他们更关怀的是官方公布的续航数值。因此，当一款车的WLTC续航为400公里，而另一款车的CLTC续航为500公里时，消费者常常会主不雅以为后者的续航才调更强。关联词，由于不同测试范例的狡计样式存在相反，践诺驾驶时两款车的续航知道可能出入无几。这种信息的分辩等，使得消费者在对比续航时容易产生歪曲。

范例是否应该更新？

现行CLTC范例是否仍能准确反应践诺续航，是否需要进一步优化以普及真正性，已成为行业征询的焦点。

不外，大大齐业内东说念主士以为，单纯更新范例有时能够根柢措置问题。无论测试范例如何迂曲，车企总会找到优化计谋，使测试效用看起来更理思。因此，无论如何设定范例，测试数据可能与践诺使用情况仍会存在差距。

不外，第三方机构的介入概况是措置续航不准的迫切样式。业内东说念主士建议，应该拓荒更为完善的第三方续航测试与评价机制，同期健全消费者投诉反馈体系，增强消费者的知情权和遴荐权。通过引入独处的第三方机构对车辆续航进行客不雅测评，并齐集不同工况下的践诺续航知道，能够为消费者提供更具参考价值的信息，匡助他们作念出更为感性的购车有有计划。

在杨悦卿看来，除了CLTC范例外，监管部门不错条目车企在标称续航的同期，公布不同环境下的续航扣头悉数，举例三元锂电板车型在冬季续航约打八折，而磷酸铁锂电板车型可能独一六折，让消费者在购车时有更赫然的预期。

此外，他还提议，与其盲目肯定车企宣传的续航数据，消费者不如径直参考电板的容量来进行预估。举例，要是一辆车的电耗自满是15千瓦时每百公里，而它搭载了70千瓦时的电板，那么它的合理续航梗概为460公里（70÷15×100）。这种狡计样式比只是依赖CLTC测试数据更为可靠。

郭毅宁则以为，消费者在购车时不错更多参考第三方测评机构的数据亚洲美女，举例汽车之家、懂车帝等平台每年齐会开展冬季续航和夏日续航大测试，这些测试平凡能够更真正地反应车辆的续航知道。